Treillis métallique en acier pour béton

Le concept de treillis soudé a été proposé pour la première fois en 1901, tandis que la première application majeure a eu lieu en 1908. En 1922, il a été testé comme matériau suffisamment adapté aux routes à fort trafic. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il a montré sa résistance car il nécessite moins de travail et de temps. Il était considéré comme le matériau de renforcement idéal pour aider l'Europe à se reconstruire après la guerre. Avant le début du siècle, il était accepté comme une forme viable de renforcement du béton dans la construction. Il a également été largement utilisé dans d'autres projets comme les pistes d'aéroport et un certain nombre de bâtiments révolutionnaires sur le plan architectural.

Ces panneaux de treillis soudés renforcés sont constitués de barres d'acier nervurées liées par soudage par points pour les constructions de dalles et de murs. La tige d'acier nervurée utilisée peut améliorer la liaison au béton et minimiser toute fissuration du béton qui peut survenir à la suite du retrait du béton. Cette caractéristique permet au treillis soudé en acier nervuré d'être largement utilisé comme matériau de construction pour le renforcement des structures de dalles en blocs, le renforcement des dalles creuses, le renforcement des murs de bâtiment et le renforcement des murs de soutènement. Dans les utilisations pratiques, il est couramment utilisé avec des chaises de bar comme supports.

Matériaux et types :

Le treillis soudé en acier nervuré peut être divisé en trois types selon les matériaux : galvanisé à chaud, galvanisé électrolytiquement ou en acier inoxydable. Il peut être divisé en deux types selon les tailles de barres d'acier utilisées : type lourd (diamètre de la barre ou de la tige 12 mm minimum) et type léger (diamètre des tiges d'armature de 3 mm à 10 mm). Le treillis soudé en acier nervuré peut être divisé en trous carrés et trous rectangulaires selon les types d'ouverture.

Les treillis/mailles en acier soudés ont été largement adoptés dans l'industrie de la construction, non seulement pour les composants en béton préfabriqués, mais également appliqués plus fréquemment aux structures en béton coulé sur place, telles que :

1. Industrie des transports

Revêtements de tablier d'autoroute, revêtements en béton pour sections de sol meuble, plaques de base de voies ferrées à grande vitesse, prévention des fissures de surface sur les piliers de pont, sol en béton pour gares de péage, sol en béton pour quais ferroviaires, gares et zones de fret, sol en béton pour pistes d'aéroport, zones de fret et parkings, revêtement de tunnel, etc.

2. Ingénierie municipale

Revêtement de tablier de pont et viaduc municipal, galeries de tuyaux en béton, canaux de drainage, ponceaux souterrains, clôtures, protection de pente, etc.

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